从前，关于交通不便的南通人来说，走出南通，就从另一方面代表着要“出一趟远门”，南通、难通，这从前是南通最大的硬伤。

  忽如一夜春风来，现在，从“用双脚测量”到乘坐时速350公里的高铁，从坐飞机“想都不敢想”到双机场环伺……

  近来，南通市交通运送局发布，通锡高速公路海门至通州段工程环境影响评价征求意见稿。

  2014年，江苏省交通运送厅，开端第三轮高速公路网规划作业《江苏省高速公路网规 划（2017-2035 年）》（报批稿），最大极限地考虑了南通城市开展需求和高速公路网存在问题。

  规划新增南通绕城高速、如常高速、一般高速3条高速公路，其间，南通绕城高速公路即为本项目。

  本项目为新建高速公路项目引荐路途——起自沿江公路向北设置主线、宁启铁路穿插，跨过沪陕高速后在二甲镇东侧持续向南布设，跨过通洋线穿插后向西北在石港镇南侧与富港路、通州湾港区疏港航道穿插，跨过S225后持续向北，止于沈海高速和锡通高速北接线穿插方位新联纽带。

  本项目路途km，选用规划速度120km/h，双向六车道高速公路规范建造，路基宽度34.5m。

  分别为海门北纽带、海门北互通、通州东互通、通州北互通、骑岸纽带、石港互通、新联纽带。

  沪通大桥北接线，东接崇海通道，串联通州区、海门市，是南通规划“三环四射四通道”高速公路网的重要组成部分。项目的建造对南通做大做强中心城市、增强国家级滨海运送通道保证才能、推进沪苏通融合开展具有十分重要的含义。

  沪通和崇启过江通道的接线路途，因而本项目与南通市“十张网”规划是相符的。

  由南通市规划局安排编制的“十张网”：指由高速公路网、铁路网、骨干航道网、城市轨道网、城市快速路网、城市骨干路网、老城核心区支路网构成的归纳交通网，由水系网、绿线网构成的水绿网，由地下管线网构成的市政管线网。

  依据《南通市城市总体规划（2011—2020 年）》，规划构成“中心城市-二级中心城市-要点镇-一般镇”

  本项目串联了港闸、通州、海门三大主城外围板块，建成后可加强主城各组团间的联络，引导乡镇空间有序开展。

  环评报告书首要结论称：从环境保护视点剖析，在执行环保对策办法的条件下通锡高速公路海门至通州段工程的建造具有环境可行性。

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